Приключения советского коммивояжёра...

Коммивояжёр (на французском это commis voyageur) - разъездной посредник, который в поездках по мировому рынку осуществляет свою коммерческую деятельность. Я оказался в этой ипостаси неожиданно и даже случайно, учитывая мою специализацию инженера-механика в автомобилестроении. Но так уж сложились обстоятельства, что после 2-летней службы в далеком Забайкалье и демобилизации я оказался в Москве с довольно ограниченным выбором места работы.

И тут мне реально помог случай, когда 2 заслуженных советских внешторговца при встрече обменялись мыслями о создании нового импортного подразделения для закупки комплектного оборудования и даже заводов, и скором привлечении нужных сотрудников для работы в нём.

И так уж случилось, что один из них узнал обо мне, демобилизованном офицере в поисках работы. И всё произошло в течение 1й недели. К счастью, я попал на прием к очень понимающему и решительному руководителю в очень опытную команду импортеров.

Надо мной взяли шефство 2 опытных сотрудника-наставника, и я довольно быстро включился в процесс закупок самого разного оборудования для производства бумаги и картона. Об интернете тогда никто ничего не знали, его ещё не существовало, а справочников и путеводителей для нас никто не издавал.

У нас как коммерческих посредников, работавших по заданию советских предприятий с очень небогатым госбюджетом, предстояло закупать оборудование самого лучшего качества, но за самую минимальную цену, пренебрегая золотым правилом международной коммерции «дёшевое хорошим не бывает!».

И по факту это оказалось довольно трудным занятием выбирать лучших мировых поставщиков оборудования в соотношении «качество-цена». И мне уже через 1-2 мес пришлось включаться в напряженные переговоры и уламывать как чванливых британцев, заносчивых французов, упертых немцев и австрийцев, финнов, почти всегда-с-перепоя или целую толпу японцев, ничего не понимающих и не принимающих…

Но хуже всего обстояло дело с американцами, это был сплошной кошмар и почти цирковое представление – уламывать упертых американцев, иногда даже в ковбойских шляпах и подкованных сапогах, самовлюбленных в себя любимых…

Ничуть не преувеличиваю, мне встречались и такие индивидуумы, которые выпрыгивали из-за стола, вскакивали на стулья, как на лошадей, вели себя как реальные клоуны и орали на нас упрямых русских, как бешеные, хлопали дверьми... а потом, почесав темечко, возвращались и извинялись…

Вспоминаю мой 1й опыт столкновения за столом переговоров с жесткими производителя-монополистами из США, у которых моя импортная фирма должна была покупать лицензию на производство определенного оборудования для производства бумаги. Америкосы просто бесновались от нашего твердого требования снизить их цену в 2,5 раза, как предписывали наши расчеты.

Америкосы не просто хлопнули дверью, они на нас пожаловались в посольство США из-за якобы их унижения? Руководство внешторга нас толпой на ковёр вызвало, мол, вы друзья совсем с ума сошли? Но пока мы руководству доказывали правомерность нашего подхода в подробных служебных записках, упертые америкосы хорошо подумали, вернулись и всё подписали как миленькие…

То же самое было у меня и с французами-коммунистами, которые пожаловались на наш подход прямо в ЦК, куда меня потом вызвали на красный ковёр… но не уволили, к счастью… Наш подход не изменили ни коммунисты, ни капиталисты, репутация у советского внешторга всегда была очень жесткая.

Как-то после заключения очень важного контракта коммерческий директор австрийской фирмы, кстати экс-гауптман вермахта, переживший советский плен, нам рассказал, что накануне они всей делегацией пошли в московский цирк, и там им понравился один номер с силачом, крушившим всё подряд, и даже камни в песок превращал...

А в конце он выжал стакан сока из лимона. Но тут из публики вышел субтильный мужичок и выжал из того же лимона ещё пол-стакана сока. На вопрос: кто он и откуда такой взялся? И мужичок скромно ответил: «Я из внешторга». Шутка юмора!

А в ответ ему в качестве алаверды уже на вечеринке, наш директор ответил австрийцу, предложив тост… за косточки, которые остались в том самом лимоне, австриец всё быстро понял, заулыбался и, пожимая нашему директору руку, сказал по-русски: «1:1». Вот такие шутники работают среди коммерсантов.

Не могу не вспомнить с большим удовольствием о встрече в австрийских Альпах с 3-мя стариками-коммунистами, которые уже более полвека трудились на старинной бумажной машине ещё из 19-го века рождения и загружали сырье-бумажную массу в машину привычной совковой лопатой.

Это была почти уже музейная машина-экспонат, производящая специальную гербовую бумагу с водяными знаками для официальных документов. Увидеть этот абсолютный раритет в действии в альпийских горах — это была особая удача для меня.

До чего же приятной зеленой страной оказалась Ирландия с нетронутой природой, зелеными холмами и разнообразным побережьем. Почти девственная природа Ирландии не тронута промышленностью, здесь нет вредного производства, лишь одни сплошные сборочные заводики, работавшие по отверточной технологии по сборке авто, бытовой технике и даже АСУ по лицензии американцев.

Ирландцы - не самый образованный рабочий люд, но зато такой простой и открытый до примитивизма, начиная со спецслужб, открыто следившей за моими перемещениями по стране и меня встречавший при выходе из гостиницы… поразительно наивное поведение ищеек меня не смущало, я им улыбался и всегда здоровался с нимиJ)

Как-то вечером я вернулся к себе в гостиницу, и в баре с любимым красным пивом с удовольствием пообщался с ирландцем-врачом, мы с ним прекрасно поговорили и обменялись анекдотами… А через 2 дня я выписывался из гостиницы и обнаружил на моём счете чью-то надпись сверху карандашом по-английски «KGB/ КГБ!».

На мой естественный вопрос портье мне ничего не ответил, а лишь стер карандашную метку. Но я уже понял, что ирландской спецслужбе не понравился мой радушный контакт с врачом накануне, до чего же ищейки могут быть такими примитивными.

Зато, какая замечательная традиция у ирландцев организовывать пивную вечеринку в пятницу прямо в заводском сборочном цеху, такие зачётные танцульки до 7го пота, чему я честно очень-очень позавидовал, умеют же люди так классно отдыхать душой и телом! Такие понятные нам люди, это вам не чванливые бритиши...

Но самое главное, после такой вечеринки я не увидел ни единого пьяного, свалившегося от «литры выпитой…», всё дело в том, что ирландцы не привычны своё прекрасное пиво… разбавлять водкой. Ну, не приучены они к «ершу», понимаете?

В ФРГ мне пришлось побывать несколько раз, но это были скучные деловые поездки, встречи-контакты-контракты, об этом писать не хочу принципиально, ничего интересного. А как-то мы с 2мя чиновниками из Моссовета оказались в немецкой глубинке и мы были приглашены вечером после ужина покатать шары в боулинге.

Для нас это был дебют, и наверняка из серии «Вы не поверите!», но мы тогда немчиков-хозяев бойко обыграли, было много охов и сожалений, но наш выигрыш - бутылку престижного шнапса - мы распили вместе с немчиками к общему удовольствию.

В другой раз в Ганновере меня пригласили в довольно странный стриптиз-зал, где в толпу танцующих пар с потолка опускали в стеклянных призмах обнаженных тех самых девушек с пониженной соцответственностью, вы уже поняли… Это было своего рода издевательство: «близок локоть — да не укусишь», и не потрогаешь:))

Но я был уже знаком с пошловатым немецким стриптизом, и мы перебрались в отменный танцхолл поблизости, где на танцполе выделялись пары реальных проффи, участников танцевального конкурса. И там танцевальная британская пара закатила отличный танцевальный спектакль в разных жанрах. 

На сегодня у меня всё, чем я хотел бы с вами, друзья-читатели, поделиться из моих обширных воспоминаний... Надеюсь, я вас не утомил ими... 

Огромное спасибо за внимание и за ваши 👍

Абхазия. Начало

Так что же было с отпуском? Я отменила поездку в Крым очень вовремя. Потом долго искала компанию в Абхазию и охотилась за своим "счастливым" билетом. Если мне не изменяет память, чтобы добыть билет на поезд в разгар сезона, я, кажется, раз пятнадцать то сдавала, то брала билеты, настоящий квест! В итоге ехала в купе, на нижней полке туда и обратно. И всё сложилось отлично.

Абхазия по‑прежнему на месте, и по‑прежнему прекрасна. Там будто забываешь, что существуют три весёлые буквы: без них соцсети работают идеально, и нигде не звучит этот бесконечный "бум". Мне по‑прежнему не попадаются плохие люди. Может, в следующий раз специально поискать? Даже не знаю.

В этот раз, скучая из‑за отсутствия машины, я поехала на "Абхазское застолье". Ну, это, конечно, была ошибка… Зато есть что вспомнить, обязательно расскажу.

Меня, как всегда, встречали на вокзале. Я, разумеется, без сим‑карты, и тут, как по расписанию, местные "бомбилы" предложили позвонить с их телефона. Хотя вроде бы это совсем не в их интересах.

Я много гуляла. Побывала и под землёй, и в горах. Единственное, попала в разгар топливного кризиса. Из‑за этого пришлось отказаться от аренды машины и рассчитывать только на приглашения друзей.

Поездка на авто в Грузию.

Если вдруг соберетесь ехать на своей машине в Грузию, то знайте, что тут не действуют привычные правила. Кто успел-тот и прав. С парковками проблемы. Могут парковаться в 2 ряда. На мопедах могут ехать по односторонней дороге вам на встречу. Смотрите по сторонам всегда. Пешеходы могут появиться из ниоткуда. Пробки могут неожиданно начаться в любое время и так же неожиданно закончиться. Дороги местами так себе, даже в городе. У пешеходов нет никаких прав. 

30 июля. Новый день на Чукотке — и снова маршрут решает не план, а обстоятельств

Утро началось совсем не радостно.

Я практически не спал. Снились какие-то тревожные сны: будто я уволился с работы, снились друзья, всё перемешалось. Проснулся без настроения, быстро собрался и отправился на остановку.

Автобус оказался битком.

Стою, держусь и думаю только об одном:

«Успею ли вовремя?»

После всех задержек, отмен и переносов хотелось хотя бы сегодня войти обратно в график путешествия.

Доезжаю до аэропорта. Теперь задача простая — дождаться регистрации и отправиться в новый населённый пункт.

А внутри уже появляется другое настроение.

Сегодня я наконец смогу снова начать рассказывать эту экспедицию.

Спасибо всем, кто переживал, писал и спрашивал, где я пропал. Со мной всё хорошо. Просто на Чукотке интернет — это отдельное приключение. 🙂

Регистрация. Досмотр. И снова ожидание.

Задержка 30 минут.

Ну конечно. Чукотка без задержки — это уже было бы подозрительно.

И вот наконец посадка в вертолёт.

Для меня это снова маленькое событие: кабина пилотов открыта, всё видно — можно наблюдать, как экипаж работает. Взлетаем.

Полтора часа в небе.

Подо мной тундра, сопки, бескрайнее пространство Чукотки.

И вот посадка.

Я в Эгвекиноте.

Посёлке на берегу залива Креста, который появился в 1946 году, кстати в этом году исполнилось 80 лет с дня образования поселка для обеспечения Иультинского горно-обогатительного комбината. Здесь добывали олово, вольфрам и молибден. Сегодня Эгвекинот постепенно меняет своё предназначение: из промышленного центра он превращается в важный туристический центр Чукотки.

И здесь живёт около трёх тысяч человек — для Чукотки это довольно крупный населённый пункт.

На выходе из аэропорта меня встречает пограничник.

— Марат.

Проверяет паспорт:

— Цель поездки?

— Путешествие.

— Кто встречает? Где заселитесь?

— Никто. Сейчас буду искать.

На улице дождь идет.

Перекинулись контактами, и Марат говорит:

— Как заселитесь — дайте знать.

Я надеваю свою жилетку. В Анадыре было тепло, поэтому там я её снял. И тут Марат снова подходит:

— Есть гостиница. Давайте подвезу.

Вот тебе и Чукотка.

Приезжаем в гостиницу — мест нет.

Но проблема решается буквально на месте:

— Сейчас поедем в техникум. Вас разместят в общежитии.

Оформляем документы. И говорят сейчас такси вызовем.

Смотрю в навигатор.

И понимаю — идти совсем недалеко.

— Да я сам дойду, спасибо.

— Точно дойдете ведь рюкзак не легко?

— Конечно.

Рюкзак за спиной меня уже давно не пугает. После ночных прогулок с ним по Красноярску здесь вообще кажется курорт.

Через десять минут я на месте.

Открываю дверь комнаты.

Тепло. Чисто. Тихо.

После предыдущей ночи это уже не комната.

Это рай.

Чай, немного отдыха — и снова в путь.

Интернет здесь опять еле работает. Значит, публиковать всё сразу не получится. Но это уже привычно: я записываю, фотографирую, собираю историю — а интернет подождёт.

Первым делом отправляюсь в краеведческий музей.

И вот здесь Эгвекинот начинает раскрывать мне совсем другую сторону.

История освоения Чукотки, первопроходцы, природа, минералы, древние животные — и отдельная большая тема, которая особенно зацепила меня:

воздушная трасса Аляска — Сибирь.

Во время Великой Отечественной войны по трассе АлСиб через Аляску и Чукотку перегоняли американские самолёты для Советского Союза.

Маршрут протянулся примерно на 6300 километров — от Фэрбанкса через Берингов пролив, Чукотку и Колыму до Красноярска.

По этой трассе перегоняли «Аэрокобры», «Кингкобры», «Бостоны», «Киттихауки» и другие самолёты.

За годы работы АлСиба было переправлено более 7,8 тысячи самолётов.

Но за красивыми цифрами была огромная цена: аварии, потерянные машины и погибшие лётчики.

Стоишь в музее и понимаешь: по этим местам когда-то проходила одна из важнейших воздушных дорог военной истории нашей страны.

Дальше — минералогическая коллекция. Огромные образцы руд, поделочные камни. Палеонтологические экспонаты напоминают, что эта земля хранит историю не только людей, но и природы, которой миллионы лет.

После музея продолжаю исследовать Эгвекинот.

Прошелся возле красивой церкви с белыми стенами и золотистыми куполами — первая каменная церковь на Чукотке.

Потом направляюсь к заливу Креста.

Здесь стоит памятник строителям Иультинской автодороги — людям, которые в конце 1940-х годов прокладывали дорогу Эгвекинот — Амгуэма — Иультин через суровую чукотскую природу.

Этот памятник заставляет остановиться и задуматься о том, какой ценой осваивался этот край.

Дальше — ещё одна важная точка.

Памятник «Аляска — Сибирь».

Он посвящён героям трассы АлСиб. На монументе изображён лётчик и два самолёта «Аэрокобра» — именно такие машины перегоняли по этой воздушной дороге.

И тут происходит ещё одна маленькая неожиданность.

Вижу нескольких мужчин, подхожу узнать, можно ли с ними договориться о поездке к следующей моей цели.

И слышу:

— Про вас сегодня уже звонили.

Я даже немного удивился.

Получается, Чукотка снова работает быстрее интернета. 😄

Договорились: поедем завтра.

Возвращаюсь в общежитие и начинаю снова считать маршрут.

Смотрю цены, расстояния, варианты перелётов, пытаюсь собрать всё в одну логическую цепочку.

И здесь приходится принять решение, которое путешественнику иногда даётся тяжелее всего.

В одно место, куда я мечтал попасть ещё с 2020 года, в этот раз я не поеду.

Не потому что не хочу.

Просто слишком дорого получается.

А путешествие — это не только мечты. Это ещё и расчёт.

Иногда приходится сказать себе:

«Не сейчас. Значит, в другой раз».

И знаете, в этом тоже есть своя романтика путешествий.

Потому что отложенная мечта — это не отменённая мечта.

Это маршрут, который однажды ещё появится на моей карте.

Поездка в Беларусь

Когда говорят про город Минск, всегда делают упор на чистый город и чистоту улиц. Всегда думаешь, что люди преувеличивают или обычно говорят так, чтобы найти хоть что-нибудь хорошее 🙂 Но я был приятно удивлён увиденной картинкой, помимо чистых улиц, меня поразило количество подстриженных газонов как в городе, так и за пределами, огромные территории ухоженных земель, отсутствие бросающихся в глаза ржавых старых машин, ну и всю поездку чувствовалось отличное дорожное покрытие. Всем советую посетить этот город, да и в целом Беларусь.

Памятка путешественнику

Что нужно знать перед поездкой

Дагестан — один из самых быстрорастущих туристических регионов России последних лет, привлекающий путешественников горами, Каспийским морем и колоритной культурой. Особенность региона в том, что горные районы и небольшие аулы, где уклад жизни не меняется веками, требуют от гостей особенно внимательного отношения к местным правилам поведения — местные жители там более консервативны, чем в крупных городах.

Дресс-код и правила поведения

• В городах в целом допустима обычная летняя одежда, но в горных аулах и небольших сёлах лучше избегать слишком открытых нарядов — коротких шорт, топов.

• При посещении мечетей — например, Центральной Джума-мечети в Махачкале или Дербентской Джума-мечети — женщинам могут предложить специальную накидку, а в остальных случаях стоит иметь при себе большой платок; перед входом в любую мечеть нужно разуться, поэтому пригодятся с собой носки</cite>.

• Распитие алкоголя в общественных местах не приветствуется и может вызвать неодобрительные взгляды окружающих.

• Не стоит удивляться, если местные жители сделают замечание по поводу внешнего вида — здесь принято достаточно открыто высказывать своё мнение незнакомцам, в отличие от многих других регионов.

Где остановиться

• Больше всего вариантов жилья — в Махачкале, Избербаше и Дербенте.

• В сёлах (Чох, Салта, Кубачи и другие) тоже есть гостевые дома, что удобно для многодневных маршрутов по горам — не приходится каждый раз возвращаться в один и тот же город.

• Гостеприимство местных жителей — отдельная часть дагестанского опыта.

Маршрут: горы или море

Раньше Дагестан ассоциировался в первую очередь с горным и экскурсионным отдыхом, но в последние годы заметно вырос интерес и к пляжному направлению. Оптимальный вариант — совместить оба формата: несколько дней в горах (Гуниб, Хунзах, Сулакский каньон, Чиркейское водохранилище) и несколько дней на побережье (Дербент, Избербаш, Каспийск).

Горные локации, которые стоит включить в план:

• Сулакский каньон и Чиркейское водохранилище

• Гуниб и Гунибская крепость

• Хунзахская крепость и водопады

• Село Гамсутль — заброшенный высокогорный аул

• Карадахская теснина

• Салтинский водопад

Прибрежные локации:

• Дербент — древнейший город России, крепость Нарын-Кала

• Избербаш — спокойные пляжи

• Махачкала — столица республики

Практические советы

• Дороги. Вопреки стереотипам, дорожная инфраструктура в Дагестане развита неплохо, асфальтированные трассы соединяют большинство туристических точек.

• Транспорт в горах. До некоторых мест (например, отдалённых смотровых площадок) на обычной легковой машине не добраться — стоит заранее узнавать про внедорожники и местных водителей.

• Горная болезнь. При резких перепадах высоты возможны недомогания: головная боль, слабость, тошнота. Не стоит форсировать темп и слишком быстро перемещаться между высокогорными точками — организму нужно время на адаптацию.

• Наличные. В небольших сёлах не везде принимают карты, стоит иметь при себе наличные.

• Еда. Обязательно попробуйте хинкал, чуду, курзе и другие блюда дагестанской кухни — почти в каждом районе есть свой вариант этих блюд.

• Сувениры. На рынках Дербента и Махачкалы стоит присмотреться к коврам и специям — это одни из самых популярных покупок туристов.

Итог

Дагестан подойдёт тем, кто хочет разнообразный отдых — от заснеженных горных вершин до тёплого Каспийского моря — и готов с уважением отнестись к местным традициям. Регион активно развивает туристическую инфраструктуру, поэтому путешествовать здесь год от года становится всё комфортнее.

Авто путешествие по Средней Азии 2026

Решение уехать из дома на пару месяцев не заставило долго раздумывать

29 августа я села в машину и выехала из Екатеринбурга до границы с Казахстаном на погранпереходе Бугристое 

Благополучно пересекла границу ночью, заправила полный бак ( в Казахстане полный порядок с бензином) и поехала до первой остановки в городе Лисаковск.

Между Лисаковском и Байконуром была ещё одна ночёвка.

Эпизод #11: Кыргызстан-Казахстан: режим выживания и личные выводы

Как писала ранее, до Туркестана мы без проблем добрались на прямом поезде из Кыргызстана. Но обратная дорога началась с настоящего квеста, т.к. прямых обратных поездов не было в этот день по расписанию, и мы решили сначала на поезде добраться до города Шу, потом доехать на маршрутке до границы.

И тут выяснилось, что дорогу ремонтируют, поэтому маршрутки туда не ходят. То есть дорога есть, граница есть, мы есть — а транспорта нет. Зато таксисты были. И готовы были довезти нас за такие деньги, будто вместе с поездкой продавали ещё и саму дорогу. И да, такси через приложение было не заказать.

Мы отказались и попытались договориться с другими водителями. Но те дружно заявили, что не поедут. Видимо, у них был свой профсоюз и строгий запрет возить именно нас. В итоге с горем пополам нашли более сговорчивых и 2 машины.

Два часа в раскалённой машине без кондиционера — и это было только начало. В нашей машине по дороге отказали тормоза и потек радиатор. Мы не доехали до границы, зато получили уникальную экскурсию по теме: «Как стоять посреди дороги и надеяться на человеческую доброту».

Почти час никто не хотел нас забирать, ни проезжающие мимо водители, ни знакомые наших таксистов.. Наконец за нами вернулась первая машина. Вторую часть группы забрали на другой — старенькой, которая сначала тоже отказалась заводиться. Пришлось толкать. Так у нас появился новый вид транспорта: «такси с ручным запуском».

В итоге до границы мы всё-таки добрались и зашли в местное кафе хотя бы выпить чаю. Но спокойно посидеть не получилось: туда ворвался раздражённый таксист (тот самый, с которым сначала мы не захотели ехать) и начал кричать, чтобы мы освобождали места и тут нам не зал ожидания. Видимо, наше чаепитие угрожало национальной безопасности и ресторанному бизнесу.

После этого впечатления от общения с некоторыми людьми остались, мягко говоря, неоднозначными. Конечно, это лишь наш личный опыт, но желание глубже исследовать Казахстан заметно поубавилось.

После перехода границы мы сели на автобус уже в Кыргызстане — и сразу почувствовали разницу. Улыбки, доброжелательность, нормальное человеческое отношение. Будто вернулись не в соседнюю страну, а домой, к родным. Правда, автобус вскоре тоже сломался. Но здесь хотя бы быстро прислали замену — без крика, драмы и ощущения, что сейчас придётся собирать автобус из запчастей и молитв.

Вывод простой: путешествие — это не только красивые горы и достопримечательности. Очень многое зависит от людей, которых встречаешь по дороге. Казахстан, безусловно, красивый, но вот кыргызская природа и душевность местных жителей действительно запали в сердце. Даже сломанный автобус там воспринимается не как катастрофа, а как небольшая семейная неприятность: сейчас починим, чай нальём,, посмеемся и поедем.

P.S.а так меня увидел наш гид и ИИ))

Мой первый компьютер…

Помню ли я мой 1ый компьютер? Помню, конечно, но всё было не так уж просто в моём случае, т.к. самый 1ый компьютер в моей жизни не был моим непосредственно. Но я впервые в 26 лет услышал термин «компьютерное управление» в составе оборудования, которое подлежало оценке и закупке. Я ничего не понимал ни в компьютерах, ни вообще в электронике, будучи инженером-автомехаником по образованию.

Но так уж произошло, что в мае 1973 г. в выставочном комплексе Ленинграда я впервые встретился с вице-президентом известной американской корпорации из той самой легендарной Силиконовой долины. Компания “Measurex” была выбрана 1ым в Союзе поставщиком АСУТП – автоматизированной системы управления производством бумаги для флагмана отечественной бумажной отрасли в Кондопоге, Карелия. 

Никогда не сталкиваясь с подобным оборудованием прежде, мне было поручено оценить сию закупку, стоит ли овчинка столь дорогой выделки, стоимостью под 1 млн.долл, но мы потом её привычно уторговали.

 Так выглядело в середине 70-х сердце системы АСУТП, т.н. ”control room” или компьютерная комната на базе промышленного компьютера марки Hewlett Packard. Как показал 1й опыт уже через год, спонтанно закупленная на выставке АСУТП окупилась уже спустя полгода за счет качества и количества бумаги.

Эта закупка практически автоматом привела к последующим поставкам ещё 30 подобных систем на союзные фабрики производства бумаги, картона и целлюлозы с подобным эффектом по окупаемости. Компания «Measurex”, базировавшаяся в калифорнийском городке Купертино с 1968г.,  стала одной из первых компаний, разработавших АСУТП для непрерывных процессов  на базе спец. программного обеспечения и сканирующих рамок с датчиками.

В первые годы её существования компания использовала промышленные мини-компьютеры Hewlett Packard 2116B в системах MX2000 (с 1974г.) и MX2001 (с 1977г.).

А моим 2м соприкосновением с компьютером в 1986 г. стала… казалось обычная пишущая машинка «Olivetti-ЕТР 1000», но выполненная на базе их собственного компьютера М24, использовавшего MS-DOS и процессор Intel 8086.

Инженеры Оливетти вложили в софт-мозги машинки способность создавать типовые письма-шаблоны, в которые было достаточно вставлять нужные данные. А также эта машина запоминала последние набранные тексты. Это был очень приятный опыт в то время, когда в офисах не было ещё опыта использования «умной оргтехники».

А примерно через год мне попался в руки странный складной как книга компьютер “Convergent”, по-существу это была одна из первых американских военных разработок ноутбуков, которой активно пользовались также их госдеятели. Одним из первых пользователей подобного ноута был госсекретарь США того периода Шульц, который часто носил на переговоры и не расставался с похожим ноутбуком в папке под мышкой. 

Но мне попался схожий ноут совершенно пустой без «начинки» и без софта, которого в гражданском обиходе тогда ещё не существовало в природе.  И через месяц от невозможности использовать этот пустой ноут, я с моим приятелем обменял этот ноут на новенький персональный комп Compaq 128 с исходным простейшим софтом, в который я сразу закачал игровые программы и снабдил его 2 джой-стиками.

У нас с взрослым сыном после его демобилизации начался активнейший игровой период, мы ночами напролёт играли с ним в футбол, хоккей, тетрис и в теннис в 3-мерном варианте, стилизованном под турнир в Уимблдоне.

Это было весело, но не очень серьезно так скудно использовать компьютер, даже с учетом его скромных возможностей. У нас тогда не было возможности загрузить Windows, а простейший Нортон Коммандер не давал нам никакого удовлетворения в домашних условиях.

А вот последующий Laptop Compaq 1990, попавший мне в руки для домашней халтуры в виде обзорных статей определенной тематики, уже был намного «умнее» машинки Оливетти, но без адекватного Windows он также был весьма скромен в возможностях.

С середины 90х я постепенно освоил традиционные персоналки 286, 386 и тд, которые знакомы многим из нас... А затем в мою жизнь пришел интернет, bluetooth, wi-fi, и жизнь стала намного разнообразнее и даже веселее.

Как личная персоналка для частых поездок в командировки по стране и заграницу мне, наконец, достался вполне современный ноутбук IBM Thinkpad 755, который стал неизменным спутником в деловой переписке в течение 7 лет…

А на смену 1му ноуту потом пришли другие, намного более совершенные... но это уже совсем другая история и другая тема… Всем нам удачи в жизни с компами и даже без них… и мирного неба прежде всего над головами...

Огромное спасибо за ваши 👍

Уходя к линии горизонта

Дорога – это не просто асфальт или грунтовая основа, это то самое состояния души, когда ты, автомобиль и дорога, как единое целое в мире, где и происходит это движение. Когда асфальт убегает вдаль под колесами «железного коня», привычный мир с его суетой начинает терять резкость, уступая место чистому горизонту. Но мы не гонимся за этим горизонтом – нет. В это время ты как бы живешь в этом моменте, принимая в душу все то, что так желал всего несколько минут назад в городе. В этом движении есть своя магия, когда ты «выбросил» себя из городской суеты, чтобы раствориться в бесконечности, которая открывает перед тобой те красоты природы, которых нет среди пыльных улиц мегаполиса. Ну, а каждый километр – это шаг в сказочный (или абстрактный) мир, где ты по-настоящему счастлив. Стекло окна становится амбразурой между надоевшим бытом и желанным бытием (почти, как монитор офисного компьютера). Если рассуждать философски, то в зеркалах заднего вида остается то, что уже не имеет для тебя какого-то обманного и иллюзорного значения, как и власти над настоящим, в котором ты сейчас находишься (уходя к линии горизонта).

Сидя в этот момент за рулем автомобиля, ты становишься как бы (или не как бы), но частью сложного механизма, но одновременно и центром своей личной Вселенной. Как созданной новой реальности, в которой самое главное – это путешествие и движение вперед. Приборная панель светится мягким светом, словно пульт управления судьбой (можно и так сказать, чтобы красивее было), а ключ в замке зажигания, как символ права на свободу перемещения в этом новом мире, где ты очутился в это время. Внутри салона – уютный покой, играет легкая музыка. Поэтому можно сказать, что это «машина времени», где время течет совсем иначе, подчиняясь ритму сердца, душевному желанию, окружающей красоте природы и совсем не слышной работе двигателя. Руки на окружности руля чувствуют вибрацию жизни (а не только ритм дороги), а взгляд устремлен сквозь лобовое стекло даже не вперед по пути своего следования, а как бы в будущее (и пусть это звучит нелепо), которое еще не написано на страницах в книге судьбы. И именно здесь, в этом небольшом замкнутом пространстве авто, рождается удивительное ощущение полета. Словно ты устремился в пространство.